雨天的行車技巧

運著好多天一直陰雨綿綿，對情人來說或許是共撐一把傘的浪漫時機，但對於駕駛人來說就要特別注意囉。相信大家都知道最近在1天中連著發生兩件雨天機車被車子輾斃的事故，所以我們要來說雨天的行車技巧。

機車方面:

1.騎著騎著忽然遇到下雨，先減速慢行把車子靠右停在路旁邊，千萬別在停車安全視距不足或轉彎處或路口10公尺內停車，因為您可能要調整您的裝置物或者是穿上雨衣，記住，不要慌亂或立即停下來。

2.與車輛保持安全間距或停車距離，不管前後還是左右。在時速40公里下，前後約保持18公尺[約2條車道線的長度]，左右約0.5公尺(50公分)，因為煞車在溼滑的路上較不易起作用，拉長前後距離有充分的時間調整，萬一滑倒，因較長的距離可減低與其它車輛擦碰撞的機率,也可讓相對方車輛能及早警覺。

3.降低您的速度[降低約5-10 km/hr]，特別是轉彎時。您也許很急，趕著約會或辦事情，但雨天會使您的視線及行動受影響，也會讓您的駕駛技術未如預期。

4. 萬一要過鐵路平交道，速度要更慢。因為金屬表面比混凝土更光滑。

5.注意前方路況，你才有充分時間可以減速或停車。

6.避免一次鎖死煞車(可以二次煞車方式操作)。太緊張而鎖死煞車會導致滑倒或機車橫倒在馬路上。而在緊急時要兩輪一起煞。

7. 避免與大型車爭道。

其他車輛如何和機車在雨天互動：

1.不管要左轉或右轉，注意兩側的機車，最好保持足夠的間距。保持的間距愈大，一方面不會撞到機車，另一方面水也不會濺在其他機車騎士身上。

2.記得打方向燈。讓機車知道您的動向，也好讓他們準備減速或調整車道，也不會讓機車忽然被水濺了一身。您一定不希望機車緊急煞車失衡倒地。

3.雨天在機車後方要超車時，不要猛按喇叭。有些人會受到驚嚇導致車輛失控滑倒。應先注意左側車道是否有足夠空間可以讓您超車再進行。

違規左轉VS 酒駕直行

然而，一旦酒駕就包含了超速、逆向、闖紅燈、意識不清。酒測值在0.25-0.55間要受行政罰鍰，酒測值超過0.55則屬公共危險罪，還要負刑責。所以酒駕的罰責很重很重。

交通是看路權的。一般來說，有路權的一方，不表示絕對沒有責任。如果同時都具備路權，那麼就要考慮幹支道、轉彎車直行車、左方車右方車、外環內環及道路情況、天候、駕駛人心理狀態等等。

而沒有路權的一方，雖然相對來說會負比較大的責任，然而真正的肇事責任仍需由車輛行車事故鑑定委員會、車輛行車事故鑑定覆議委員會依會議結果認定。

雖然酒駕罰的錢很多，卻是屬於「行政罰」，而肇事責任通常會牽涉到雙方、多方，因此，除交通上的路權觀念外，都還會依據民法、刑法的規定綜合研判。而案子若進入司法程序，法官當然還會有很多的考慮，例如用路人應注意、能注意而未注意等情形，是綜合考量的。

以下是一則法院的判例的新聞報導，請大家參考。

【記者牟玉珮／基隆報導】
楊姓男子去年10月在基隆巿開車違規左轉，造成對向直行的賴姓機車騎士閃避不及撞上，送醫不治，基隆地院判決楊姓男子要給死者家屬855萬元。 判決書指出，楊姓男子去年10月1日晚上9時多，行經基金一路往基金二路方向，未注意有禁止左轉交通標誌，在129巷口違規左轉，當時賴姓男子酒後騎機車在對向以時速約70公里直行，因閃避不及撞上。 楊姓男子因過失致死罪被判刑6月，死者父母、妻子及2名幼子提出附帶民事賠償要求，基隆地院審理指出，死者血液中被驗出酒精反應，對車禍也有2成過失責任，依比例計算楊姓男子判賠金額。
【2009-12-18/聯合報/B1版/北縣基隆．運動】

喝多少酒才不會被罰?

又到了吃尾牙的時節……
最近總有人問我，餐桌上的酒實在擋不下來，很多人都被慫恿「喝」一下，既不想得罪人也不想收收罰單，到底可以喝多少酒呢?相信不少人都有這個困擾。

也有人問我，說他被罰時神智清醒，走路也不會歪七扭八，為什麼還要吃罰單?真不服氣！更有人問我，明明和同事喝得一樣多，為什麼一起被臨檢只有同事被罰他卻沒事？

看來喝酒的問題真是一蘿匡啊！
說到這就要先讓大家了解酒測是在測什麼。先說酒，酒精透過血液循環，對人體的中樞神經、視覺神經等會產生麻痺作用，使人失控。這種麻痺作用針對每個人的體質有極大差異，有人千杯不醉，有人一杯掛點。你神智清醒，表示酒精對你的麻痺度很低，那為什麼還會被罰？因為酒測不是測「麻痺度」而是測「呼氣酒精濃度」，呼氣酒精濃度是經由血液酒精濃度換算而來，血液中的酒精濃度必須經過很多次的體內循環和一段時間才會慢慢降低。

那麼，一下子快喝酒和慢慢飲用有沒有差別?當然有！快速喝下可能一下子就超過了；反之如果喝酒時間拉長，容量可以大一點點。一般聚餐的情況，慢～～慢～～喝～～，餐後直到兩小時之呼氣酒精濃度就是酒測值。

那一個人到底喝多少酒才安全呢?當呼氣酒精濃度達到 0.25mg/L 時就會被罰；超過0.55mg/L 會被科以公共危險罪。一個人能喝多少酒其實和身高、體重、性別、年齡、身體含水量、新陳代謝、喝酒時間等有關，因為比較複雜，所以我們把它簡化成和體重及喝什麼酒的式子:

安全飲酒量 = 體重 * 0.8 / 酒精濃度
這個式子是當做簡單的參考，若真要精確計算及有學理依據的話，請參考附檔pp25-28的說明。【中文版】【英文版】

依據上面的式子，例如你的體重是60Kg，高粱酒只要喝約83 c.c （(60 x 0.8)/58%），酒精濃度可能已達被取締標準！ 如果你有80公斤，高粱就可以喝到110 cc，以此類推。所以一樣的酒量，胖的人可以喝比較多。雖然胖的人以喝比較多，但每個人健康情況也要一併考慮哦!

這裏有個建議表，要喝一下又不想被罰的人可以把它剪下來隨時帶著!

另外，這個表也建議剪下帶著，提醒自己哦!

誰對誰錯，下車保留證據

最近有一則新聞，一名駕駛在車禍中被撞，卻反而被判刑!!車禍，誰都不想發生，除了某些和車禍業務相關的人(例如保險理賠員、員警)以外，大部分的人發生車禍還是手足無措。尤其，有一些很油條的人，事故發生後把車子輕輕的移動，小車禍就還好，但大車禍往往會毀掉決定性的證據。難怪現在愈來愈多的人在車上加裝攝影機，目的就是為了防止各說各話。

那麼，如果沒有加裝攝影機，萬一發生車禍怎麼辦？？

如果只是非常輕微的車損，沒什麼大礙的話，其實可以自行和解。自行和解不是嘴巴說了就算哦，如果身邊有紙筆，要當場立下和解同意書。

但如果擔心有人事後不認帳或有保險問題，那最好還是請警察來一趟！

重大車損呢？

1. 打110報警坐在車上就先報警。
2.不要慌，下車後，竭盡所能記住所有發生的事，並記得取得證據,也可利用石磚塊或漆筆類劃記現場物證的相關位置處點。可以的話，最好可以拍照。可以拍照的手機或許可以派上用場，並可提供員警詢問筆錄。時列入證物檔案。

有嚴重傷亡時…

1.坐在車上就先打110報警。
2.下車確認有傷亡後打 119。
3. 一樣，不要慌。與前述第2點相同，利用手機蒐證。

希望大家都行車平安哦!!

以上圖說資料來自交通事件裁決所。
http://www.judge.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=3083&ctNode=940&mp=117051

留下來！或者，我跟你走 ……

膾炙人口電影海角七號男主角的真情告白「留下來！或者，我跟你走 ……」竟然變成交通安全報的主題，那天真的傳到魏導手裡，他一定也覺得電影的力量真是法力無邊吧，呵呵!! 今天要講的是號誌（紅綠燈）裡的黃燈。這個在綠燈之後、紅燈之前的黃燈，對95%以上的駕駛人來說都是「衝衝衝」、「頭過身就過」的代名詞，也因此都是「我跟你走」的化身，鮮少有「留下來」的 舉措。

事實上也怪不得駕駛人，法令沒規定，教科書也沒教，而黃燈一直也有個「猶豫燈」(dilemma signal) 的小封號，行車時，到底要留下來還是跟著一起走呢?

或許有人會問，既然黃燈讓人這麼無所適從，為什麼不乾脆去掉燈黃燈呢？其實，它最主要的功用就是清道，簡單的說就是不要阻擋或影響通過路口車輛的通行，像左圖就是沒有清道成功，使通行車輛受阻，於是在路口打結。

當然，一個路口會不會打結還有號誌連鎖（Signal Coordination）設計不佳的因素，這個問題涉及的路口比較多、考慮的情況也複雜，所以這個問題就交給交通專家處理囉!

黃燈時不能順利清道，有可能是黃燈秒數不足，也有可能是「搶黃燈」(法規上沒有此名詞的喔!)的人太多了。臺北市時常發生搶黃燈而肇事的，因為黃燈較短，像右圖的A車，還沒通過路口，燈號已變，B車方向已變成綠燈，在各不相讓的情況下，憾事往往發生。。

所以，黃燈時要停還是走呢？

很簡單，看停止線！

黃燈亮時，只要車頭過了停止線，也就是在路口區，(如圖中淡藍色部分)就加速通過吧！如果車頭在停止線之後，亦即在車道區，就請減速停下來，不要再加速了。(如圖中粉紅色部分)。

我知道有人會問，萬一黃燈一亮車頭正好在停止線上呢？嗯，好問題，麻煩停下來，然後找個時間去買彩卷，這種機會簡直是千載難逢呢!

一個違規，付出高額賠償金

有沒有想過一個違規右轉要付出1000萬以上的代價?您可要小心囉！
發生在臺北市師大路、汀州路的一件車禍案件，就是活生生的例子。

為什麼要有號誌？道路是一個公共通行的空間，當通行車輛超過標準時，為了通行上的安全，所以利用號誌來區分不同方向車輛的行止，更正確的說，號誌是以「時間」來分配道路的使用。

這是一般的三色號誌，也是最常見的。紅燈在左，綠燈在右。
當然，紅燈停、綠燈行，我想大家都會。

這是比較複雜的路口，因為轉向車輛比例太大，因此必須再分配時間給轉向車輛，所以就會有這樣的燈。
燈號的安排由而右是紅、黃、左箭頭、直箭頭、右箭頭。

再舉一個例子你就很清楚了。請看左邊的牌面。

最通常的情況就是紅燈亮了，但還有個左轉燈亮著。有人搞不清楚這時候要怎麼辦，要停還是要左轉，急得像熱鍋上的螞蟻。
不要怕！大家記住，超過３個燈以上，你行進的方向是看綠色箭頭，沒出現的一律受紅燈管制。像這個情況，就只有左轉車才能通行，其餘一律停止。

再舉一個例子，這時候除了右轉車輛外，其它通行方向一律停止，也就是一般俗稱「紅燈右轉」，但這是號誌允許的哦，所以這時候右轉並沒有違規。http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/21/today-life2.htm

可是，如果是像左圖這樣，３個燈以上，但只有紅燈亮，能不能右轉呢？當然不行囉，其它箭頭沒有出現，代表所有車輛都必須停止，此時右轉叫做闖紅燈囉！

最後提大家，要轉向的時候，一定要在轉向的車道上哦，否刖，在左轉的車道右轉、在直行的車道右轉或右轉車道左轉，這些也都是違規哦，一定要注意。

禁止迴轉? 禁止左轉?

有人在問，禁止迴轉的路口可不可以左轉？禁止左轉的路口可不可以迴轉？嗯，這可不是繞口令，真的有人搞不清楚。其實很簡單，我們從圖片就可以分析了。

我們看一下這個禁止迴轉的標誌，它可以把它拆成兩個左轉動作，第１個動作是左轉，有２個左轉後才算完成迴轉。因此，通常禁止迴轉是在限制第２個左轉行為，所以，禁止迴轉的路口是可以左轉的!

我們再來看禁左。很明顯它就是一個左轉，也就是第１個動作。

如果連第１個動作都禁止的話，那你也別想做到第２個動作了!所以，禁止左轉的路口不能迴轉。

給大家一句slogan:
禁肥(迴)不禁走(左) [不肥可走]
禁走(左)不能肥(迴) [不走不肥]

每天在路上通行的我們是不是會想……標誌大還是標線大？

其實，標誌和標線都是相輔相成的哦！

其實我們的標誌牌面是禁制優先，如果是像左圖一樣，那絕對是錯誤的。因為禁止左轉標誌底下沒有任何說明，表示24小時都禁左，道路的標線當然不能出線左彎線囉!

1. 先看有沒有「除外」。如果有，表示不受管制。為什麼要先看有沒有除外？除外表示管制責任的豁免，有時你可以在這個管制下爭取到一點小小的權益。以這個附牌來看，（公車除外）表示只有公車不受到禁止左轉的管制，但其他所有的車種都受到管制。

2. 沒有除外的部分是在說明管制內容，大部分都是數字，例如時段、坡度、重量……等。那麼是24 小時管制嗎？ 如果沒有那些數字，就是24 小時管制，有了數字以後，表示禁左的內容，上午7-9 時，下午5-7 時管制，其他時段都可以左轉。所以這時候路面是可以畫左彎線的，因為很多時候都可以轉的。

很多人時常看到一條黃線，然後開始猶豫可不可以「停車」。黃線法定禁停的時段是每日的7-20 時，也就是說20 時起至隔日7 時是可以停車的。

不過，有時候會大放送哦，例如「假日除外」，如果那一天正好是假日，你就可以什麼都不用管，停下去也ok。其餘日子什麼時候管制呢？6-23 時管制（23 時以後至6 時前可停車）。 至於假日的定義，請參考臺北市交通管制工程處網頁

至於紅線，依照這個牌面就沒那麼幸運啦，不但沒有除外，而且是24 小時禁停。

多了一條行穿線之後

(以下係真實案例)

老王已經78歲了，每天早上他就從他家穿越10公尺的馬路到對街早餐店去買燒餅油條，數十年如一日。(如圖上藍色線條) 這條10公尺道路上沒有行車分向線(黃虛線)，也沒有分向限制線(雙黃線)，,表示這是行人可以越的路段。

可不知那一天，巷子口忽然給畫上了一條行穿線。這條行穿線離老王家不遠不近地，而且老王就買個早餐。如果你是老王，你捫心自問，你真的會像紅線一般這樣子過街嗎?可能有人說「會」，那我給您鼓掌拍拍手，您是標準的聖人。當然，老王還是一樣循著藍色軌跡來回。

有這麼個一天，就在買早餐的路程中，老王遇到一輛車子，他就再也沒辦法買早餐了。傷心的家屬哭紅了眼，要車輛駕駛賠償。車輛駕駛也難過到不行，頻頻賠罪，結果處理肇事的員警一來，量了量肇事地點和路口的距離，80公尺。原本要負大半肇事責任的車輛變成王老先生要負大半肇事責任，這是怎麼一回事呢？

Tips:
1. 假如這條10公尺的巷道沒有行穿線的話，那麼老王是可以在路段中穿越的，但要注意左右來車。發生肇事，駕駛、老王都有肇事責任，老王的責任是「進入車道未注意左右來車」。

2. 如果劃了分向限制線，老王是不能任意穿越的。但開車者仍要研判其注意的程度。若老王忽然跑出、天色昏暗仍穿著不易辨視服裝等，因開車者在猝不及防下無法立即避免事故發生，其過失之責方可免。

3.這條10公尺的巷道畫了行穿線之後，老王的行為變成「法律所不允許的行為」(道路交通安全規則第134條)，也就是不可以在行穿線100公尺範圍內穿越馬路。發生肇事，老王要負絕大的肇事責任。

4. 小路口到底該不該畫行穿線有很多的討論，行人走在行穿線上有絕對的優先權，一旦畫了之後，行人一定要使用才受到保護，同時它也會排除其範圍內100公尺自由穿越的權利，所以通常用於有號誌管制、繪有行車分向線或分向限制限等地。而和日常生活緊密連繫的小巷子是不是要畫行穿線？這恐怕見仁見智了，如果只是要提醒車輛注意，黃網可能是更好的選擇。

緊急救護車避讓！

相信大家在開車時都有這個經驗，明明聽到救護車、消防車或警備車(以下通稱緊急救護車) 哦伊~~哦伊~~的聲音，你明明很想讓它先過，但又不知道怎麼幫它的忙….

這一頭的緊急救護車也不停的抱怨，我車上有人命要救耶，怎麼大家都不讓我….

正好前些天我在基隆路上看到一輛緊急救護車，哦伊~~哦伊~~的聲音開得震天響，它還是在車陣裏。我觀察了一下，終於知道怎麼一回事了。

首先，駕駛緊急救護車的人員一定會打開哦伊~~哦伊~~，但這只是聲音，大家知道你來了，卻不知道你要怎麼來。緊急救護車最常犯的第一個錯誤就是跟在車陣中，然後冀望前面的車輛讓道。

錯!錯！錯!

錯得太離譜了。

那要怎麼辦才對呢？緊急救護車要先表態。要像這幅圖一樣，依道路或車流情況判斷，告訴大家你要往那邊走，你要先決定。

如果你的前方沒有車，那當然走一般車道，如果前方佈滿了車，駕駛緊急救護車的人員一定要往車道線的方向移動，否則沒有那個駕駛人那麼神啦，會知道你接下來要怎麼樣。

決定方向之後，接下來就是我們駕駛人的責任囉!!

我們以緊急救護車往左邊走為例，當它的車頭撇出來時，圖片中藍色的車子叫做第一接收車。你從左後照鏡看到緊急救護車時，你就往右；相反的如果你從右後照鏡看到它，你就往左。像圖片中黑色箭頭一樣。

那旁邊的車道沒事了吧?也不是哦，一旦隔壁車道有了動靜，在可能的情況下，也要儘量遠離，像圖上的黃色箭頭一樣，儘可能清出道路空間，讓它優先通過。

當緊急救護車通過藍色車輛後，圖片中的草綠色車就變成第一接收車，和藍色車輛一樣，你從左後照鏡看到緊急救護車時，你就往右；相反的如果你從右後照鏡看到它，你就往左。

但實際運作並沒有那麼呆滯。通常藍色車有動作後，草綠車也有警覺了，其實很多車輛都會自動靠邊，讓緊急救護車通過。

問題結束了嗎？還沒。 有很多時候，前方路口是紅燈，而車輛與車輛之間因停止而無法挪移，這時候通常是尖峰時間，那麼在路口指揮的交警人員有義務先暫停另一方向的通行權，讓緊急救護車優先通過哦!!

機車那裏有問題？

臺北市最近發生很多機車「行駛失控」的事故，騎著騎著就去撞燈桿、撞中央分隔島、撞樹幹，很多人因為這樣傷重不治，比例高達機車事故的25%。

為什麼會行駛失控？撇開酒駕、疲勞駕駛、新手上路、超速等「人為」因素，也去除天候不良、視線不佳、道路天雨路滑等「老天爺」因素，我們來正視一下機車本身的問題。

要維持機車的安全有很多要素，包括煞車、傳動系統及車把手等，這些部分如果有問題，大家一定很快就會發現。但是，請大家仔細想一下，機車每天在道路上東奔西走，和道路親密接觸的部位在那裏？答對了，就是輪胎。它是唯一和道路有接觸的元件，但它是不是有問題，很少人會去注意到。

你的機車如果很少使用的話，那麼你的輪胎最好要特別注意，它會以驚人的速度達到不能使用的地步，這也是為什麼放了很久的輪胎會特價大出清一樣。

時常檢視你的輪胎，看它的外表是不是完整沒有破損，此外務必注意胎紋深度。50c.c.以下允許深度在１公厘以下，但磨損超過3/4時就要趕快換，至於50c.c.以上建議胎紋深度維持在1公厘以上，否則它的抓地力會讓你在需要它時凸槌哦!!

隨文檢附網路上找到的機車保養文件，希望對騎機車的你有幫助!

安全過馬路

最近很多人跟我說車子好像有比較禮讓行人囉!聽到這句話真的很開心，原本以為行車文化改變需要至少十年的時間，沒想到不半到年就有重大的改變，臺北市的市民真是讓人刮目相看!

接下來，就是要告訴大家怎麼安全過馬路了。
過馬路?跟呼吸一樣吧，那裏還需要教啊?

我也希望這樣，不過臺北市很多行人(特別是年紀大的人)都是在過馬路的途中遭遇交通事故，我也挺百思不解，所以把幾個重要而且適合任何人的過馬路訣竅列出，嚴格來說就是一句話，「被看見」!

1. 站在人行道上(若有大型車行經，不要太靠近路口)

2. 如果沒有人行道，路邊又很多停車呢?這是臺北市很普偏的問題。原則上，儘量不要站在車輛的附近，你或駕駛人可能互相看不到。如果真的很不得已的話，確認車輛都沒有發動，站在兩車之間小心張望後再通行。(如左圖)

3. 確定你可以看到車，車可以看到你。

行穿線、斑馬線(斜的那一種)、地下道、人行天橋、號誌化(有紅綠燈)的地方、行人觸控號誌(就原來都是車行綠燈，按一下之後等一些時間，車行綠燈就會轉成紅燈，你要走的方向變綠燈就可以過了)、有交通警察、學校導護之處、路段中沒有雙黃線、黃虛線或安全島的地方。
臺北市信義計畫區有YouBike，一邊畫行穿、一邊有綠色的自行車通行的路段，這種地方也可以穿越(走行穿線)，如右圖。

不急，停一下。有的人就是被闖紅燈的車子撞到的。確認該停的車子都停下來了，或者你的通行範圍內沒有移動或對著你開來的車子。
不要停在彎道上，車子看不到你，就有危險。

車子會從四面八方過來，出發前再左->右->左看一次。隨時注意。

聲音的速度比看到的速度快。如果你聽到有車輛過來的聲音，再停一下。

六、 確認安全後，快步過馬路，不要跑。
跑，這個動作很快，那是在你沒有任何負擔的情況下。過馬路時跑步可能會讓你掉落身上的東西或者忽略一些該注意的事。快步走是最好的方式。可以成群結隊通過更好，因為多數更容易被看到。

當阿ㄎㄚ遇到阿輪….

阿ㄎㄚ是誰?.....
是……
我們的雙腳啦!!

那阿輪不就是……對啦，就是車輪啦!!

你一定覺得很奇怪，好端端的咱們的腳怎麼會和輪子扯在一起?

有個場景你一定不陌生，當你走在人行道上的時候，忽然有輛車「飄騎」過來，技術不好的，輪子就從腳上輾過去，讓人氣了老半天。

或許大家對於這個現象已經見怪不怪，不過，機車、自行車可不可以上人行道是有條件的哦!!

對機車來說，人行道是一律不能騎的，如果是3.5公尺以上人行道上並繪有機車停車格(如左圖)，那麼機車才可以「牽行」!依據調查顯示，機車騎士的牽行距離已經縮短在50公尺以內，超出50公尺的部分已經請有關部門增加斜坡道囉!!

自行車也是不能上人行道哦!!除非有下面2種標誌，介紹一下:
1.這個叫做人車分道(如右圖)，這時候是可以「騎」的，人有人道，車有車道，互不侵犯!!

2. 這個是人車共道(如左圖)，意思就是人和車子可以在同一個地方活動，但是行人優先哦!!